核心提示：從11月10日起，杭州地鐵3號線的百傢園路站、花塢路站、汽車西站站、古墩路站、古蕩新村站將開始綠化遷移施工，一直到2018年2月28日為止，天目山路（留和路-古翠路段）部分車道將采取臨時封閉措施。施工期間，該路段機動車道將由雙向8車道調整為雙向7車道。
從11月10日起，杭州地鐵3號線的百傢園路站、花塢路站、汽車西站站、古墩路站、古蕩新村站將開始綠化遷移施工，一直到2018年2月28日為止，天目山路（留和路-古翠路段）部分車道將采取臨時封閉措施。施工期間，該路段機動車道將由雙向8車道調整為雙向7車道。
這意味著地鐵3號線的建設已經提上日程。
3號線一期預計年底開工 2021年12月完工
地鐵3號線一期工程由主線和支線組成。
主線起自文一西路站，終至星橋路站；支線起自小和山站，終至百傢園路站，線路總長52.2公裡。這條線路預計在2021年12月完工。
3號線一期可以說是杭州城市軌道系統東西向的骨幹線，在很多人看來，它的重要性相當於第二條地鐵2號線。
這條線路經西湖區、下城區、拱墅區、餘杭區，連接瞭餘杭區未來科技城、小和山高教園區、杭州西部居住區、公交汽車西站樞紐站、古蕩公交中心站、武林廣場商務區、運河商務商貿中心、創新創業新天地核心區、主城東北部居住區、天都城居住區，可加強城市西部、東北部與主城中心的聯系。覆蓋瞭丁橋、東新園、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個居住區。建成後會給杭州東西走向的客流帶來極大的出行便利。
3號線一期工程留下站-古蕩新村站（繞城西線-古翠路口）的8.2公裡部分，將與天目山快速路西段及綜合管廊合建，將大大優化建設時序，節約建設投資，避免瞭重復開挖道路帶來的安全風險和給市民岩盤浴桃園帶來的交通不便。
市地鐵集團介紹，因為此次工程合並瞭天目山快速路西段及綜合管廊建設，作業面比較大，因此涉及天目山路、曙光路沿線段（留下站、百傢園站、花塢路站、汽車西站站、古墩路站、古蕩新村站、松木場站等7個車站）部分樹木遷移。如果不把這些樹木遷走，就無法開展施工，天目山路、曙光路這樣的主幹道交通也會斷流。
曙光路（杭大路-黃龍路）南側
遷移的樹木都將掛上“二維碼身份牌”
昨天杭州大降溫，曙光路上鋪滿瞭落葉，環衛工人正在清掃，孩子們則在落葉堆裡玩耍。作為連接市區和景區的東西向主幹道，綠樹成蔭的曙光路一直深受市民喜歡。23歲的范宇斌，每次坐公交車到浙江圖書館看書，就喜歡提前下車在曙光路上漫步。 “夏天的樹蔭超級涼快，秋天落葉滿地飛舞，冬天，梧桐樹枝丫夾著暖陽，透過28路的車窗透進來，斑駁得很好看。”小范說，這條路特別有杭城韻味。
對於這次曙光路上的梧桐大遷移，小范還是很能理解的，“地鐵給杭州市民帶來瞭很多的便利，地鐵建設是件好事，作為市民來說，我還是十分支持的。隻是在平衡城市面貌和新的工程建設兩者之間，老百姓期待著設計規劃單位能夠多加考慮，減少破壞，盡量兩全其美就好瞭。”
不僅僅是市民們關心著曙光路的樹蔭，市委、市政府對這次綠化遷移工作也高度重視，根據“應保盡保”的原則，市軌道辦、市園文局、市地鐵集團、市公安交警局等各個部門會同園林綠化專傢數月來多次實地踏勘研究，反復調整方案，做到能多岩盤浴專業設備保一棵就盡量多保。
以松木場站為例，這次要遷移的樹木都位於曙光路（杭大路-黃龍路）南側，主要集中在非機動車道旁的綠化帶中。靠近外側的是一排大懸鈴木，也就是大傢俗稱的法國梧桐。靠近內側的是一排香樟樹，最裡面的綠化帶中，則由灌木、桂花樹、楓樹等其他喬木組成。
為瞭最大限度減小對周邊景觀的影響，同時保證雙向四車道通行要求，市地鐵集團盡可能減少綠化遷移范圍及數量，避開瞭小百花藝術團外和黃龍洞入口2棵大香樟樹和周邊部分喬木。通過交改車道的線型及施工圍擋范圍調整優化，避免瞭車站南側5棵大懸鈴木、1棵大香樟的遷移。
這次綠化遷移工程中標的都是經驗豐富、具有G20工程項目建設經驗的優秀綠化遷移單位，根據樹齡、胸徑、樹冠大小等制訂瞭精細的遷移方案。經過多方協助，建設單位已經幫這些將遷走的樹木找到瞭“新傢”，落實瞭滬杭甬高速九堡段、樹人大學楊汛橋校區等地點負責接收。
其中，松木場站的部分懸鈴木等大小喬木將就近遷往景區使用，餘下遷移至施工單位自有苗圃養護。遷移過程中將細化方案和技術要求，確保成活率，並將給每棵樹掛牌，建立二維碼信息庫，掃一掃就能知道這棵樹的品種和“出身”（遷移時間、從何處遷來等），確保樹木來源、去向清晰明瞭。
地鐵三期工程完工後，市地鐵集團將會同有關部門，根據遷移樹木的生長情況以及車站周邊環境，進行一站一規劃，盡最大努力對綠化進行修復，到時市民就能享受便捷的交通出行和美麗的綠化景觀瞭。
2號線二期和4號線一期南段進入掃尾
地鐵建設前有幾個重要的環節：選址報批、土地預審、工程可行性研究報告（簡稱“工可”）和初步設計。一般到初步設計後，就可以辦理三證，組織招投標開工瞭，地鐵建設的腳步也就臨近瞭。
近日，浙江省建設廳已全部核發杭州地鐵三期工程10條線路的選址意見書，也就是說，杭州地鐵三期所有線路的站點基本確定瞭。
目前進度最快的是9號線一期、5號線二期，已經通過初步設計環節。其他三期規劃的線路：3號線一期、6號線二期、7號線一期、8號線一期、10號線一期等，都處於土地預審報批等走流程、審批的階段。
不過一些前期工作已經可以開展，例如綠化、管道的遷移。
地鐵9號線（南段：四季青站-客運中心站 北段：臨平站-昌達路站）的三堡站、漁人碼頭站、錢江路站一期開始瞭管線遷改，因為三個站點沿著錢江路敷設，從11月4日起，到2018年1月30日，錢江路（江錦路-運河東路段）部分車道將采取臨時封閉措施，對道路兩側沿線綠化進行遷改施工。施工期間，該路段機動車道將由雙向6車道調整為雙向5車道。
地鐵5號線（岩盤浴機器費用香樟路站-中央公園站）則因為東新園站主體結構施工需要，從11月3日晚9點到2019年12月30日，東新路（德勝路-顏三路段，雙向）部分車道將進行封閉施工。施工期間，該路段機動車依然保持雙向6車道通行，但車輛經過時最好減速慢行。
除瞭5號線、9號線，2號線二期（豐潭路站-良渚站），4號線一期南段（浦沿站-近江站）也已經進入掃尾階段。
這兩條線路在今年年底將基本具備通車條件，目前已進入站點裝飾掃尾階段，列車也已經開始冷熱滑試跑。
一旦地鐵2號線全線貫通，總長度將達到42公裡左右，將蕭山副城、杭州市中心商業區、城西大型居住區、良渚生活區都串聯在一起。到瞭明年，市民從最南端的蕭山朝陽站到最北端的良渚站，車程在1個半小時上下。從良渚站到城西區域上班，會控制在二十分鐘到半小時之間，到市中心也隻要三四十分鐘。
4號線一期南段開通後，南星橋、復興路以及一橋南、浦沿地區的市民，將成為最大的受益者。從浦沿坐地鐵可以直達錢江新城，這對江南的市民來說，都會節省不少時間。
另外，杭州地鐵10號線一期多個站點的綠化遷移工程開始招標，包括學院路站、翠柏路站、隱秀路站和莫幹山路站。3號線一期古蕩站、玉古路站、武林門站以及潮王路站至同協路站相應區域，也開始綠化遷移工程招標。不過這都是前期準備工作，這兩條線路都還在土地預審審批過程中，具體開工時間尚未確定。
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